1. Usura della superficie del dente
Per trasmissioni ad ingranaggi aperti o ad ingranaggi chiusi con olio lubrificante sporco, a causa dello scorrimento relativo tra le superfici dei denti ingrananti, alcune particelle abrasive dure entrano nella superficie di attrito, che modifica il profilo del dente e aumenta il gioco, in modo che l'ingranaggio sia eccessivamente assottigliato e provoca la frattura del dente. In generale, solo quando le particelle abrasive vengono mescolate nell'olio lubrificante, la superficie dell'ingranaggio sarà usurata dalle particelle abrasive durante il funzionamento.
2. Incollaggio della superficie del dente
Per la trasmissione ad ingranaggi ad alta velocità e carico pesante, a causa dell'elevato attrito tra le superfici dei denti e dell'elevata velocità relativa, la temperatura dell'area di ingranamento è troppo elevata. Una volta che la condizione di lubrificazione è scadente, il film d'olio tra le superfici dei denti scomparirà, portando le superfici metalliche dei due denti dell'ingranaggio direttamente a contatto, provocando così l'adesione reciproca. Quando le due superfici dei denti continuano a muoversi l'una rispetto all'altra, la superficie del dente più dura strapperà alcuni materiali sulla superficie del dente più tenero lungo la direzione di scorrimento per formare scanalature.
3. Pitting da fatica
Quando i due denti dell'ingranaggio entrano in contatto, la forza e la forza di reazione tra le superfici dei denti provocano stress da contatto sulle due superfici di lavoro. Poiché la posizione del punto di ingranamento cambia e l'ingranaggio si muove periodicamente, la sollecitazione di contatto cambia in un ciclo pulsante. Sotto l'azione di questo stress da contatto alternato per lungo tempo, piccole crepe appariranno sul segno dell'utensile della superficie del dente. Con il passare del tempo, questo tipo di fessura si espanderà gradualmente lateralmente sulla superficie. Dopo che la crepa ha formato un anello, la superficie del dente dell'ingranaggio produrrà una piccola area di pelatura e formerà dei pozzi di fatica.
4. Denti dell'ingranaggio rotti
Il carico del cuscinetto dell'ingranaggio nel progetto operativo è come una trave a sbalzo. Quando la sollecitazione periodica alla radice dell'ingranaggio sottoposto a impulso supera il limite di fatica del materiale dell'ingranaggio, si verificheranno delle crepe alla radice che si espandono gradualmente. Quando la parte rimanente non può sopportare il carico della trasmissione, si verificherà la frattura del dente. L'ingranaggio può anche rompersi a causa di un forte impatto, carico eccentrico e materiale irregolare.
5. Deformazione plastica della superficie del dente
Sotto il carico d'urto o il carico pesante, la superficie del dente è facile da produrre una deformazione plastica locale, che deforma la superficie del profilo del dente ad evolvente.
